動く方向はそのままで、動き自体を反転させるとともに、気温による鉄管の伸縮を吸収する簡易的パイプコンペンセータとしても使用されます。

動く方向を90°転換させるもので、動き自体はそのまま伝えます。

クランク自体は、上の直角クランク-1と同じですが、配置の方向が異なります。動く方向を90°転換させますが、動き自体も反転させます。つまり、簡易的な鉄管伸縮吸収装置としてのパイプコンペンセータとして使用されます。

機能的には直角クランクと同じですが、片側の先端にセットスクルーによって鉄管のとおりを微調整できるコネクタがあります。簡易的な転てつ器転換装置にも使用されます。

停車場がカーブしているなど、鉄管のとおりが直線ではない場合で、デフレクションバーを入れるほど偏倚角が必要でないときに使用されます。

気温などによる鉄管伸縮を自動的に調整する装置で、鉄管途中の要所要所に設置されます。60°クランクと120°クランクが接続かんによって接続され、両側鉄管の伸縮を吸収し、動き自体は反転させます。

鉄管の動きを複数まとめて転換させるものです。抵抗が大きいため、用地的に余裕がなく直角クランクが入らないないときに使用されます。写真は直角用ですが、直角より緩い角度用のものもあります。

通常、2.8mおきに設置されます。鉄管を支えながら湾曲を防止し、動きを円滑にするためのものです。

鉄管が、線路下を直交するとき、マクラギの上に設置される鉄管吊りです。写真は鉄管１本ですが、アングルにこの装置を並べて設置し、複数本に対応します。

定位鎖錠

2.3のてこが定位の状態です。この状態では、どちらのてこも反位にできます。

3を反位にすると、駒付かん（ロックバー）が右に移動することによって、縦駒（クロスバー）を下に移動させます。この縦駒によって、2を反位にすることができない、定位鎖錠となります。

2を反位にすると、駒付かん（ロックバー）が右に移動することによって、縦駒（クロスバー）を上位置に固定、この縦駒によって、3を反位にすることができない、定位鎖錠となります。

反位鎖錠

2.3とも定位で、2は反位にできる解錠状態です。3は反位にできない定位鎖錠状態です。

2を反位にすると、縦駒は自由になり、3は解錠状態、反位にすることができます。

2を反位にし、3を反位にすると、縦駒は下がり2の駒を固定します。つまり、2は反位で鎖錠されます。

定反位鎖錠

2.3のてこが定位の状態です。この状態では、どちらのてこも反位にできます。

3を反位にすると、縦駒が下に下がり、2を定位に固定します。つまり2は定位に鎖錠されます。

2を反位にしてから3を反位にすると、2は縦駒により、反位に固定されます。つまり、反位に鎖錠されます。

条件付鎖錠

1.2.3が定位のとき、いずれのてこも反位にすることができる解錠状態です。

1を反位にすると、2の右側の駒に対して縦駒が固定され、2は定位鎖錠状態となりますが、3には影響はなく解錠状態のままです。

2を反位にすると、左の縦駒が上に移動しますが、1左側の駒は固定されず、1.3どちらも解錠状態のままです。

2を反位にしてから、1を反位にすると、左上の縦駒は下に移動し、2の揺駒を下に振らせ、左下の縦駒を下に移動させます。これによって、3は定位に鎖錠されることになります。また2は右上の縦駒により反位で鎖錠されます。

丙号連動機　図解

1.2.3すべて定位の状態です。この状態では、1.2.3いずれも反位にできます。

3が定位のままで、2は反位にできません。1を反位にすると、縦駒を押し出して、2の信号かんのスリットにはまり込んで、2が定位鎖錠状態になります。3も定位鎖錠状態となります。

3を反位にして、2を反位にすると、縦駒を押し出して、1の信号かんのスリットにはまり込んで、1が定位鎖錠状態になります。3は反位鎖錠状態となります。